8 (963) 446-66-61
8 (963) 436-66-61
8 (999) 177-90-79
8 (952) 808-40-00
ул. Суворова 11/1
Пн-Пт - 10:00 - 20:00
Сб - 11:00 - 17:00
Вс - выходной
DETAILED HELP CENTER
Обслуживание и ремонт тормозной системы
К основным неисправностям тормозной системы относятся: неэффективное действие тормозов, заедание тормозных колодок, неравномерное действие тормозных механизмов, плохое растормаживание, утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему гидравлического привода.
Неравномерное действие тормозных механизмов может привести к заносу автомобиля или к его уводу в сторону.
Попадание воздуха в систему гидравлического привода снижает эффективность тормозной системы. Для нормального торможения в этом случае необходимо делать несколько нажатий на педаль.
При утечке жидкости происходит полный отказ всей системы торможения автомобиля или какого-то отдельного контура.
В процессе технического обслуживания выполняют работы, предусмотренные осмотром, а также проверку состояния и герметичности трубопроводов тормозной системы, эффективность тормозов, свободный и рабочий ход педали тормоза и рычага стояночного тормоза. Кроме этого проверяют уровень тормозной жидкости в главном цилиндре и при необходимости доливают ее, заменяют изношенные детали (тормозные барабаны, колодки), а также регулируют тормозные механизмы. Кроме того, при прохождении технического обслуживании прокачивают гидропривод тормозов, а также регулируют привод стояночного тормоза.
Обслуживание и ремонт ходовой части
Проверка технического состояния подвески производится при появлении признаков ее неисправности и в профилактических целях, так как от исправности подвески зависит безопасность движения.
При осмотре проверяются:
-
элементы подвески с целью обнаружения повреждений, износ упругих элементов: резиновых буферов, втулок, сайлент–блоков (так называются резинометаллические шарниры);
-
возможность подтекания жидкости из амортизаторов и амортизационных стоек;
-
изнашивание резинометаллических шарниров, оно определяется визуально по наличию выпучивающейся резины;
-
проверка крепежных элементов подвески;
-
проверка осадки пружин подвески, она производится после установки автомобиля на ровной горизонтальной площадке при полной его нагрузке;
-
неравномерность осадки пружин определяется по крену кузова.
Ремонт подвески включает в себя следующие действия: -
проверка технического состояния передней подвески;
-
разборка, замена и ремонт деталей;
-
ремонт амортизаторов
-
замену сайлент–блоков;
-
замену рычагов и штанг;
Замена технических жидкостей
Напомним, что автомобиль нуждается в пяти основных жидкостях, которые требуют периодической замены:
-
моторное масло;
-
трансмиссионное масло (оно же масло для КПП);
-
антифриз;
-
жидкость гидроусилителя;
-
тормозная жидкость.
Интервалы замена технических жидкостей
Масло в двигателе от 4.500 км до 7.000 км
или не менее раза в пол года
Масло в КПП не менее одного раз в 2-4 года
или МКПП: от 30.000 до 60.000 АКПП: От 30.000 до 70.000
Антифриз каждые 2-5 лет
или от 60.000 до 150.000
Тормозная жидкость не менее одного раз в 2-3 года
или от 20.000 до 40.000
Жидкость ГУР
По состоянию
описание услуг
Промывка топливной системы
Причины
– Некачественное топливо — это не единственная причина.
– Различные физические частицы, которые попадают в бак автомобиля, к примеру, вода, ржавчина или песок;
– Металлические топливные баки также могут навредить, иногда в них образуется коррозия;
– Со временем разрушаются уплотнения топливной системы, а это в итоге становится источником загрязнения;
– Ввыделяющиеся из топлива нерастворимые лаки и смолы, зачастую они откладываются на трубопроводах или на других участках.
Симптомы
– Затрудненный запуск двигателя;
– Нарушена равномерная работа двигателя на холостом ходу (количество оборотов выше или ниже нормы);
– Рывки при резком ускорении;
– Загрязненные (забитые) форсунки;
– Появление детонации при разгоне;
– Плохое состояние свечей зажигания;
– Повышенный расход топлива;
– Снижение мощности двигателя;
– Затрудненный пуск двигателя в холодное время года;
– Хлопки в выпускной системе;
– Быстрый выход из строя кислородного датчика.
Заметив эти симптомы, у вас должна появиться мысль – посетить автосервис.
Там вам проведут промывку топливной системы
Обслуживание и ремонт ДВС
Ремонт рулевых реек
Ремонт рулевой рейки потребуется, если вы заметили следующие «симптомы» скорой поломки:
-
в рулевой рейке появился посторонний звук, постукивания, особенно когда вы едете по плохому дорожному полотну либо совершаете маневры;
-
рулевое колесо вибрирует, когда вы движетесь;
-
при резком вращении руль тяжело поворачивать;
-
во время езды по кочкам рейка издает шумы, которых раньше не было;
-
рулевое колесо произвольно поворачивается;
-
руль люфтит, стал слишком легким;
-
рулевое колесо не возвращается в начальное положение;
-
поворот руля не соответствует углу поворота колес.
Чтобы починить рулевой рейку, требуется выполнить несколько шагов в такой последовательности:
-
Разбираем механизм, очищаем элементы, находим поломку.
-
Если часть деталей нельзя восстановить, устанавливаем новые.
-
Очищаем и осматриваем зубчатый вал.
-
Устанавливаем новые сальники, пыльники, кольца.
Ремонт выхлопной системы
О повреждении системы выхлопа авто говорят следующие признаки:
-
громкий звук выхлопа;
-
падение мощности двигателя;
-
неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу;
-
неприятный запах выхлопных газов в салоне авто;
-
копоть на деталях и сажа в выхлопной трубе.
Повреждение глушителя - сквозная коррозия или прогар, нарушение целостности соединений, деформация уплотнительных прокладок - все это относится к основным неисправностям системы выхлопа автомобиля. В данном случае единственно правильным способом решения этой проблемы будет замена поврежденных элементов системы выпуска отработавших выхлопных газов.
Ремонт выпускной системы является одним из наиболее сложных вмешательств в транспортное средство. Данные ремонтные работы часто производятся с использованием обычной или аргоновой сварки при помощи наваривания металлических накладок. Если обнаруживаются значительные механические и коррозионные повреждения, производится замена детали на новую.
Компьютерная диагностика
Компьютерное диагностирование– это комплекс мер по проверке блоков электронной системы управления, электронных узлов автомобиля, датчиков, индикаторов, модулей.
Диагностика дает точную оценку технического состояния электроники автомобиля и исправность бортовой системы. Компьютерная диагностика выявляет как очевидные, так и скрытые неисправности.
Компьютерная диагностика необходима при обнаружении:
-
Повышенного расхода топлива;
-
Неровной работы двигателя;
-
Потери мощности;
-
Сигнальной лампочки «CHECK» на приборной панели.
-
Также рекомендуется регулярно проводить профилактическую диагностику, например, перед дальней дорогой или при смене сезона. Компьютерную проверку следует провести, приобретая поддержанный автомобиль.
RetroFit
Ретрофит оптики
Ретрофит оптики - данная процедура является основной для улучшения качества освещения дороги, ведь свет это не просто пара ламп, в первую очередь это пассивная безопасность вашего автомобиля, качественный свет делает езду в темное время суток более комфортным т.к. глаза водителя меньше подвержены усталости.
Данную процедуру можно провести в двух направлениях- это стандартный ретрофит и с установкой доп. оборудования.
А теперь по порядку, стандартный ретрофит предполагает: разбор оптики, полировка поликарбоната (стекла) с двух сторон, деликатная чистка оптики, замена герметизирующего слоя и сборка оптики, а вот Ретрофит с установкой доп. оборудования это уже более сложный процесс т.к. помимо вышеизложенных пунктов к ним добавляется то самое доп. оборудование, а именно: линзованные модули, ангельские глазки, реснички, бегущий поворотник, ДХО и т.д. это могут быть как би-ксеноновые так и би-светодиодные модули, благодаря которым интенсивность света штатных фар возрастёт в разы, благодаря данной процедуре так же можно преобразить внешний вид автомобиля, так как в большинстве случаев применяется способ установки линзованных модулей, внешний вид автомобиля преображается очень сильно, взгляд становится более строгий и выразительный!
Полировка оптики
Полировка оптики - эта процедура знакома многим автолюбителям т.к. она считается самым бюджетным и простым способом улучшить как внешний вид оптики так и немного повысить качество освещения дороги, но в этой процедуре так же как и везде есть нюансы, основной из них- это мастер выполняющий работу по полировке!
Из-за кажущейся простоты работы, некоторые мастера относятся к ней небрежно, если при беглом осмотре кажется что всё отлично то через некоторое время данное мнение может измениться, ведь некачественная полировка грозит ещё большему ухудшению состояния оптики чем «до» данной процедуры, зачастую бывает что мастера перегревают фару или снимают слишком большой слой защитного напыления при полировке, а это грозит преждевременному старению пластика, он начинает быстро желтеть, после не продолжительной поездки мутнеет и если эти проблемы ещё можно решить, то так называемые микротрещины уже никак не исправить, данная проблема зачастую встречается на возрастных фарах или же фарах с которыми произвели не качественные работы, поэтому всегда выбирайте мастера который знает толк в своей работе.
Полировка кузова
Полировка кузова - состояние кузова автомобиля важно так же как и состояние механической части автомобиля, поэтому и уход за кузовом автомобиля должен быть соответсвующий, при регулярном уходе за кузовом автомобиля можно заблаговременно узнать о коррозии и принять меры профилактики проблемного места, ведь полировка кузова это не просто «убрать царапинку» а это достаточно масштабная процедура, так как включает в себя комплекс мер для сохранения и защиты лакокрасочного покрытия автомобиля, ведь все мы хотим уходя от автомобиля, обернутся и взглянуть на него.
Шумоизоляция авто
Шумоизоляция авто - одно из самых распространённых решений для повышения комфорта автомобиля! Пожалуй каждый автолюбитель сталкивался с проблемой плохой шумо-виброизоляцией, шум от колёс, проезжающих рядом автомобилей, дождь, а так же качество звука вашей аудиосистемы.
Да! Казалось бы, посторонние шумы, что в них такого!? Однако из-за лишнего шума, водитель быстрее утомляется и становится более раздражительным, поэтому для более комфортного и безопасно вождения шумо-виброизоляция так важна, ну и приятным бонусом к этому будет более качественное звучание аудиосистемы автомобиля!
DETAILED HELP CENTER
Автосервис Detailer Help Center
+ 7 (923) 446-66-61
+ 7 (923) 436-66-61
+ 7 (952) 808-40-00
+ 7 (999) 177-90-79
г. Томск
ул. Суворова 11/1
График работы автосервиса
Пн - Пт с 10:00 до 20:00
Сб с 11:00 до 17:00
Вс - выходной
МЫ ВКОНТАКТЕ
Общее диагностирование ДВС позволяет оценить техническое состояние всего двигателя по некоторым обобщенным его параметрам как с качественной, так и в ряде случаев с количественной стороны.
Общее диагностирование двигателя можно проводить как на основе анализа различных внешних симптомов, характеризующих его работу, так и путем инструментального исследования. Наиболее распространены методы, основанные на анализе цвета выхлопных газов, развиваемых двигателем шумов, содержащихся в картерном масле примесей.